“十一黄金周”本是一年一度车商冲刺业绩的旺季，但受油价高企、取消补贴等利空氛围的打压，让今年国庆车市跟广州初秋的天气一样凉爽。据记者了解，尽管有三大车展的“催谷”，但不少热销车型由于取消“节能补贴”而鲜有人问津，一些品牌甚至连续7天门可罗雀，不得不将车型优惠重新调整，小排量车型的销量也比往年同期直降近四成。

节能补贴撤退吹冷国庆车市

10月1日起，新的节能汽车补贴政策正式生效，原有420多款享受补贴的车型，仅有两成车型能继续得到3000元的国家补贴。对比国庆期间市内三大展馆的车展人气火爆以外，不少品牌经销商店人气则凸显冷清。记者发现，各汽车商家店都将曾经红火的“节能补贴”促销标语拉下，不再以此作为宣传亮点，小排量车型的销量也比往年同期直降近四成。

按照新的汽车节能补贴标准，记者发现如奇瑞、一汽-大众、东风日产、上海通用、上海大众、比亚迪、东风小康、江淮等品牌都有3~7款车型被淘汰出局，这直接影响消费者对上述品牌的关注热度，而据国庆7天这些品牌的销售数据来看，市场的反应也正是如此。

业内人士指出，今年国庆车市冷清，主要是受节能政策变动影响。10月1日起，节能补贴门槛提高，绝大部分小排量车被排除在政策门槛之外，车价“被上涨”，导致以家庭消费为主要购买力的小排量车市销量下滑。

与大众热销车型差别不大，豪华品牌国庆销量也不尽如人意。有名车馆销售人员表示，这几天奥迪卖得不好，几乎没什么成交量，有时一天卖不了一辆。而雷克萨斯、沃尔沃、奔驰等豪华品牌也都差不多。

政策调整致买车消费提前一周

“如果不是有外场展会促销撑场，单店业绩估计很难理想。”南菱汽车集团市场部总监张雅林透露，由于促销所有焦点和力度都在车展上，单店并不再搞店活动吸引消费者，因此店内人气冷落也是“可以理解的”。

据某自主品牌汽车4S店负责人介绍，9月份就接到厂家通知，所以在当月就加大了促销力度，实际销量至少比8月份增长30%左右。“毕竟3000元对于总价基本在10万元以下，不少甚至只有4万~5万元的车型来说，不是小数目。”该负责人说，因此他们也早就做好政策调整的应对之策，抢在节前将一部分意向客户消化掉。

“不过市场的反应还是更残酷一些。”他对比今年两个黄金周后表示，“国庆7天的销量还不如五一的3天。

记者在采访时发现，针对国家节能政策的调整，